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談一談意大利ATOS齒輪泵的原理和結構

  • 發布日期:2023-02-16      瀏覽次數:283
    •   意大利ATOS齒輪泵是液壓體系的心臟,簡稱油泵。在液壓體系中,必定至少有一個泵。液壓齒輪泵是一種能量轉換裝置,它的作用是使流動產生運動,把機械能轉換成流體能。泵是液壓傳動體系中的動力元件,由原動機驅動,從原動機的輸出功率中取出機械能,并把它轉換成流體的壓力能,為體系供給壓力油液。然后,在需求做功的場所,由履行元件把流體壓力能轉換成機械能輸出到齒輪泵中。
        意大利ATOS齒輪泵是依托泵缸與嚙合齒輪間所構成的作業容積改變和移動來運送液體或使之增壓的反轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間,當齒輪滾動時,齒輪脫開側的空間的體積從小變大,構成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
        意大利ATOS齒輪泵是分離三片式結構,三片是指泵蓋4,8和泵體7,泵體7內裝有一對齒數相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6,這對齒輪與兩端蓋和泵體構成一密封腔,并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分,即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動軸12和從動軸15上,主動軸由電動機帶動旋轉。
        齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當齒輪泵的主動齒輪由電動機帶動不斷旋轉時,輪齒脫開嚙合的一側,因為密封容積變大則不斷從油箱中吸油,輪齒進入嚙合的一側,因為密封容積減小則不斷地排油,這就是齒輪泵的作業原理。
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